冬去春來萬象新，正是奮進好時節。春節假期剛過，全省在建水利重點工程吹響復工復產“集結號”，搶時間、提效率，全力沖刺一季度“開門紅”。新華日報·交匯點記者從省水利廳獲悉，2025年全省水利重點工程投資220億元，當前，全省在建水利重點工程共78項、215個標段，截至2月18日已復工78項、215個標段，項目復工率100％，標段復工率100％。連日來，記者走訪多個水利工程項目建設現場，處處熱火朝天的繁忙景象，令人感受到“人勤春來早”的蓬勃干勁。

　　2月12日，冬春季節，寒氣襲人。記者登上淮安樞紐這座“水上立交”，隻見南北走向的京杭大運河和東西走向的淮河入海水道在腳下交錯，而在運河東側，一條800米長、70米寬的臨時航道已初步具備通航條件，不遠處挖掘機正在將多余的土方清理出來，進行上下游的疏浚。

　　淮河入海水道工程是國務院進一步治淮38項中最大防洪單體項目，也是國務院150項重大水利工程和“十四五”規劃102項重大工程之一。工程建成后，淮河入海水道行洪能力將提升至7000立方米每秒，洪澤湖防洪標准由100年一遇提高到300年一遇。其中，淮安樞紐工程於2024年4月開工建設，主要建設內容為在15孔老地涵北側擴建30孔新地涵。

　　“由於淮安樞紐工程為入海水道第二梯級樞紐，位於入海水道與京杭大運河交匯處，為滿足京杭大運河航運需要，不阻航、不礙航，工程需挖一條導航明渠作為運河的臨時航道。”省淮安樞紐工程建設處副主任王洪玉告訴記者，“冬春季節是水利項目施工的‘黃金期’，水利工程灌溉、防洪任務相對減少，持續的枯水期為水利項目的施工創造了有利條件。為搶抓工期，確保導航明渠在本月底前全線貫通，我們2月3日就復工了威尼斯人官网，，威尼斯官方网站，目前正在進行導航明渠兩側封堵圍堰拆除、上游河道清基清表等工作，准備開展導航明渠試通航及運河圍堰填筑工作，運河圍堰填筑完成后京杭大運河截流，船隻從臨時導航明渠通航，根據工程進度規劃，臨時航道將使用一年半的時間。”

　　而在淮河入海水道二期工程鹽城段阜寧縣境的施工現場，1條抓斗式挖泥船配合5條運泥船正在進行開挖掃尾，近350米寬的新泓道已基本形成。

　　“這就是二期工程建成后的標准斷面，過去這裡南北泓高低分排，各有分工。中隔堤挖除后，河道由兩泓並為一泓，擴大了過水斷面，為上游澇水及時外排入海創造了條件。”鹽城市水利工程建設管理中心副主任陳曉明說，“2025年我們迎來全線開工建設的高峰期，眼下在建14個施工標段正搶抓冬修水利的‘黃金期’，加快工程建設進度。同時，為強化工程質量管理，我們在委托有資質單位開展施工圖技術咨詢基礎上，落實專家評審制度，切實做到‘雙審查’﹔嚴格執行土方工程‘上方令’和‘舉牌驗收’制度，確保土方填筑過程規范、質量可溯﹔實行施工、監理、建設、質監單位‘四方檢測’，做到質量檢測全覆蓋、無死角，威尼斯官方网站，已完成工程質量全部達到優良等級。”

　　位於連雲港市灌雲縣的燕尾擋潮閘在五灌河尾閭北汊河上，是沂北善南地區重要排水口門，具有擋潮、排澇、通航等綜合功能。倒排工期、挂圖作戰、壓茬推進……日前，記者在建設現場看到，施工全面進入“快進模式”，各種大型機械設備開足馬力，施工人員緊密協作，按照工程節點施工，一片繁忙。

　　“原有的擋潮閘經50多年運行，建筑物出現破損、金屬結構鏽蝕變形、機電設備老化失修，存在安全隱患。燕尾擋潮閘拆建工程通過拆除老閘，在原址上游45米處新建5孔總淨寬56米的燕尾擋潮閘1座，達到消除安全隱患，擴大善南地區洪水出路，威尼斯官方网站，提高區域防洪排澇能力。”燕尾擋潮閘技術負責人徐雲兵介紹，為搶抓工期，工人們正月初六就復工了。盡管天氣寒冷，但工人早上天還沒亮就要到工地上做好施工准備，每天從上午五點半開始上班，晚上八點半下班。目前中部結構待合龍，預計4月底完成項目的水下部分，並在進入主汛期前拆除兩條圍堰，確保能夠正常行洪。

　　走進揚州淮河入江水道右堤廖家溝（文昌大橋至羊尾巴段）應急加固工程施工二標，兩道110米長、5米寬的圍堰間，數輛挖掘機正挖掘著土方，伴隨著機械的陣陣轟鳴，工人們正在緊鑼密鼓地進行站身鋼筋綁扎作業和消力池封底。

　　廖家溝是淮河入江水道最下段歸江河道的最大干流，承泄了八成以上的淮河入江洪水，但其右堤運行多年未系統治理，存在穿堤建筑物結構老化、堤身開裂和滲漏等安全隱患。被納入國家七大江河干流重要堤防達標建設項目的淮河入江水道右堤廖家溝應急加固工程於2024年末開工建設，總投資1.87億元，工程完工后，該薄弱段防洪標准將達到50年一遇，有效鞏固揚州城市防洪屏障，提升流域防洪排澇能力。

　　為了能確保2025年10月完成建設內容，春節前工人們一直奮戰到臘月二十八，完成了站身底板澆筑。正月初八一上班，揚州市水利工程建設中心就立即進行了工程復工復產檢查，並對利用節后施工黃金期提質量、抓進度、保安全、防揚塵等方面提出具體要求，確保主汛期前能發揮工程效益。目前，三個標段都在抓緊工期開展施工，僅二標現場就有50余名工人，工程全線到崗的工人超過200人。

　　“這是全國水利行業首家鋼筋雲工廠，配置了鋼筋滾焊機自動化生產線、數控鋼筋彎曲中心、數控鋼筋彎箍機自動化生產線等六條全自動化生產線，提升鋼筋加工自動化水平，同時配備兩台智能桁車，提高物流運轉效率。”江蘇淮陰水利建設有限公司淮安樞紐工程鋼筋智能生產中心操作人員溫超介紹，公司還搭建鋼筋生產全流程數字化管控系統，物料管理系統實現倉儲數字化管理、進銷存智能統計、材料精細化控制。例如，排產時在多份料單間進行長短料組合，充分使用原材和余料，減少人工計算時間，提高原材出材率。此外，質量管控追溯系統鋼筋可“一鍵掃碼”溯源質量，查詢構件信息、原材批次信息、加工設備配送及到場信息等。

　　西起太湖瓜涇口威尼斯人官网，，向東經蘇、滬兩地至長江口的吳淞江整治工程，江蘇段全長61.7公裡。吳淞江的整治，將進一步增加太湖洪水外排出路，從而提高蘇州城區的防洪除澇能力。

　　界浦港大孔閘是吳淞江（江蘇段）整治工程的重要部分，在這裡，有一套數字孿生系統全程參與。施工人員利用數字孿生系統，造出一座與實體項目1︰1還原的“虛擬水閘”，可在“虛擬水閘”中充分驗証、試錯，從而降低試錯成本，實現高效建設。目前，工程正在按照數字孿生模型1︰1的高精准度同步推進。

　　工程完工后，數字孿生系統可在日常運行中及時發現潛在的故障並採取措施，從而延長工程的使用壽命並降低維修成本。“以往我們都是根據歷史情況和個人經驗來調度水閘的，調度區間比較大。”蘇州市水務局水利工程建設處相關負責人說，通過數字賦能，可實現工程調度管理的智慧化模擬和精准化決策，進一步支撐太湖地區數字水網建設。（洪葉 吳瓊）

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